Memoria · 1929
Gare du Nord
Dirección · 18, rue de Dunkerque, 75010 Paris
Metro · Gare du Nord (4, 5)
Hoy · En funcionamiento. Estación en funcionamiento.
La historia
La gare du Nord sustituye al embarcadero de Bélgica, abierto en 1846 por Léonce Reynaud para la línea de Creil. Al quedarse pequeño, este primer edificio se desmonta y se vuelve a montar en Lille, donde forma la actual estación de Lille-Flandres. La Compagnie des chemins de fer du Nord, presidida por James de Rothschild, encarga en 1857 una nueva estación, cuyo proyecto retoma Jacques-Ignace Hittorff en 1861. Abierta en 1864 y terminada en 1865, combina una nave de hierro fundido, hierro y vidrio de unos 200 metros de largo con una fachada neoclásica de casi 180 metros, coronada por 23 estatuas alegóricas de ciudades, con la figura de París, obra de Pierre-Jules Cavelier, en lo más alto.
Es la estación de los trenes hacia Bélgica, y allí termina la estancia parisina de Crowley. Tras dos días de revuelo en la prensa, abiertos el 16 de abril de 1929 por un artículo de Paris-Midi que lo acusaba de haber servido a Alemania durante la guerra, Crowley pasa la jornada del 16 con reporteros y fotógrafos. A la mañana siguiente, 17 de abril, parte hacia Bruselas. Según Paris-Midi del 18 de abril, toma el tren de las 11.30 en la gare du Nord, estrechamente vigilado por la Sûreté générale, y confía en el andén al periodista que se marcha porque se ve obligado, pero que volverá para conocer los cargos que se le imputan y justificarse. Dice ir a buscar a Bruselas a su prometida, Maria de Miramar, y a su secretario Regardie, y acusa a su antiguo colaborador Carl de Vidal Hunt de haber alimentado a la prensa.
Las demás fuentes discrepan en los detalles: la cronología de la Crowley Timeline habla de un tren de las 10, y el Manchester Guardian escribe que fue escoltado hasta la frontera franco-belga. Esa misma noche, Crowley está registrado en el hotel Métropole de Bruselas, habitación 459. La noticia de «la expulsión» da la vuelta a los periódicos estadounidenses y británicos.
La estación está hoy declarada monumento histórico y figura entre las más concurridas de Europa. La fachada de Hittorff, sus estatuas de ciudades y la gran nave siguen siendo visibles desde la place Napoléon-III y la rue de Dunkerque; la marquesina añadida más tarde delante de la fachada oculta una parte de los pórticos.